Döllner: “Agora a Audi É a marca premium com os carros mais novos”

INGOLSTADT – Em breve, «lançaremos um pequeno carro elétrico. É um período de grande complexidade geral e com fortes desafios internos, mas a Audi demonstrou que sabe se reinventar, passando do portfólio de produtos mais antigo para o mais jovem no setor premium, onde pretendemos ser a primeira marca em termos de progresso tecnológico. E, dentro do grupo Volkswagen, lideraremos o desenvolvimento da plataforma SSP, profundamente conectada à abordagem de veículos definidos por software». O CEO da Audi, Gernot Döllner, com quem nos encontramos na sede em Ingolstadt para o lançamento do novo Q3, está convencido de que a empresa alemã iniciou um verdadeiro "renascimento" após um período particularmente desafiador. E para demonstrar isso, ele destaca a "revogação" da data de interrupção do desenvolvimento de motores de combustão interna, o lançamento de novos modelos com todos os motores, o crescimento na China, a intenção de produzir diretamente nos Estados Unidos e a chegada à Fórmula 1.

Vocês lançaram um grande plano de reestruturação com o fechamento da fábrica de Bruxelas e o anúncio de cortes de 7.500 empregos. Isso é suficiente ou acham que algo mais será necessário?

Não, acho que tomamos todas as decisões necessárias para realmente relançar a Audi. O fechamento de Bruxelas foi um passo necessário e importante, assim como o acordo com os sindicatos. Investiremos 8 bilhões de dólares em nossas subsidiárias alemãs. Este ano, nosso balanço será afetado em termos de fluxo de caixa pelos custos de reestruturação, mas alcançaremos uma melhor posição de custos no mercado. E ainda projetamos um ROS (índice de lucratividade das vendas) entre 7 e 9% para 2025, sem incluir impostos americanos. Veremos os efeitos positivos no próximo ano.

Quanto pesam as tarifas dos EUA e qual será sua estratégia nos Estados Unidos?

"É claro que temos uma redução nos volumes e na margem de contribuição, mas não pretendemos alterar os preços atuais. Ao mesmo tempo, planejamos trazer a produção para a América do Norte com a construção de uma nova fábrica. Mas é uma decisão estratégica, não vinculada à situação tarifária ou ao governo Trump, que expirará em três anos, porque se você quer ter sucesso nos Estados Unidos, precisa ter produção local."

O novo Q3 é o mais recente de uma série de modelos que vocês estão lançando. Aonde vocês querem chegar?

Em março do ano passado, com o lançamento do Q6 e-tron, iniciamos um programa que inclui 20 novos modelos até meados de 2026, com três tipos diferentes de propulsão, incluindo o elétrico híbrido. Em 2023, tínhamos o portfólio de produtos mais antigo no segmento premium. Até o final deste ano, teremos o mais novo.

Como está indo a joint venture com a Rivian?

A parceria com a Rivian dará origem aos modelos do segmento C (D na Itália, ed.) a partir de 2028. Estamos criando a plataforma SSP juntos, profundamente conectados à abordagem de veículos definidos por software. E, dentro do grupo Volkswagen, a Audi liderará seu desenvolvimento.

Quais são os principais segmentos da Audi?

Nossos principais segmentos vão do A3 ao A8, do Q3 ao Q7. E em breve lançaremos um carro elétrico do segmento A como veículo de entrada em nosso portfólio, que será produzido aqui em Ingolstadt, o coração da Audi. O A1 e o Q2, no entanto, não terão sucessores com motores de combustão interna.

Como está indo o relançamento na China?

"Fizemos um enorme progresso. No norte, com a nossa parceira Faw, iniciamos a produção de modelos baseados em EPI, como o Q6L e-tron e o A6L e-tron. Ao mesmo tempo, criamos a nova marca AUDI, a marca de quatro letras em conjunto com a Saic, e em setembro o primeiro carro de produção em série, o E5 Sportback, chegará ao mercado."

Você está pensando em desenvolver tecnologia de extensão de alcance?

Não. Estamos em uma posição tecnologicamente sólida e estamos avaliando a introdução de um híbrido plug-in na China.

Você confirma a decisão de interromper a produção e o desenvolvimento de carros com motores de combustão interna?

Não fui eu quem anunciou o fim da produção. Acredito muito na flexibilidade tecnológica e na capacidade de ouvir as demandas do mercado. E como o mercado está em constante mudança, não vejo necessidade de definir datas de validade para o uso de uma tecnologia específica. Em breve, lançaremos novos veículos com motores de combustão interna e híbridos plug-in, incluindo veículos de alto desempenho como a linha RS. Continuaremos a manter um amplo portfólio de tecnologias pelos próximos 7 a 10 anos, monitorando o desenvolvimento dos mercados. Já decidimos estender a produção além das datas comunicadas anteriormente. A longo prazo, os veículos elétricos certamente dominarão o mundo. Mas isso ainda não é o caso.

A Audi já foi a maior marca premium da Alemanha. Você pretende reconquistar o primeiro lugar?

"Nosso objetivo não é ser a maior marca premium em termos de volume. Mas queremos ser a maior em termos de progresso tecnológico e em termos de qualidade."

Como você vê o desafio da Audi na F1?

"A F1 é um investimento de longo prazo do qual queremos capitalizar o desempenho desenvolvido pela equipe em termos de eficiência dos motores elétricos, especialmente com os regulamentos do próximo ano. E, claro, isso nos inspirará a desenvolver novos modelos."